重庆事故车钣金价格_重庆事故车钣金价格表

2024-10-15 14:50:43

1.事故车可以买吗

2.事故车为什么这么便宜

3.二手车水有多深，大梁钣金的事故车当精品车卖！

4.对于汽车的钣金维修，是切割好还是钣金好呢？

5.事故车修复的这个市场怎么样？

6.事故车辆鉴定费用需多少

事故车可以买吗

重庆事故车钣金价格_重庆事故车钣金价格表

不建议购买。1、事故车买卖在我国伴随着汽车行业的火爆，开始逐步升温，二手事故车在大家人们的观念之中，好似洪水猛兽，要是买卖二手车的时候，一不小心买到事故车，便会感受到非常气恼；2、实际上，事故车买卖在我国并没有严格的法律法规明确规定，要是在正规的事故车买卖单位，两相情愿，这样就可以。

一些小碰撞、事故、对车辆结构没有影响，也不会影响每个人的车辆安全，这些问题我们不用担心。例如：一些小追尾，或侧刮，可能会有一些腻子、钣金，但不会破坏车辆结构，对车辆安全没有影响。而且这些事故太小的车型整体价格会相对降低，对于一些购车者来说，性价比还是比较高的。车身结构发生变化，即车架发生变化。例如：车辆A、B、C柱变形，车辆前后减震器支架、梁、地板、挡泥板有切割、焊接痕迹。框架相当于人的骨骼。一旦这些部件变形，不仅难以修复，而且会降低车辆的碰撞强度，影响每个人的汽车安全。除了明显的碰撞，还有一些问题会直接影响到每个人的汽车安全。

百万购车补贴

事故车为什么这么便宜

首先第一点就是大事故车绝对是很严重的，受到撞击的地方都是需要钣金或者是切割修复的。而且即便是修好了因为已经受到过一次撞击了，那么车架还有ABC柱已经是出现了“金属疲劳”，如果说再承受第二次撞击，那么吸能性会下降很多，甚至可以说是被撞的严重一点车架什么的直接就断掉了，没有缓冲的能力对车内人员的安全非常差！

第二点就是所有的大事故都是没有维修价值的，因为保险公司都订了全损，很多车主会选择低价修好然后卖给二手车商，而这种低价维修说白了也就是简单的维修，让你看起来觉得没啥问题，而这种维修才是最危险的，市面上很多事故车都是这样的。所以说事故车不能买的根本原因就是你不知道撞得有多严重，都修了哪些地方，自己开车的时候会不会突然出现故障。

外观鉴别：

鉴别二手车的第一步就是看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看该车的整体感觉如何，俗话说是不是对眼。关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。

看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。

二手车水有多深，大梁钣金的事故车当精品车卖！

今天和大家分享一个前几天去收车的一个经历，本来是在朋友圈刷到的，一台11年的1.3的手动马自达二，据说车况原版状态巅峰，价格说两万块钱，说来看车吧。

正常来说11年车况好费用齐全的手动能收到1.7-2.2的，具体看车况上下还有浮动，感觉这个车有点钱赚，而且马二车子还不错，就出发过去了，半个小时的路程，到那一看，问题来了。

当时看到车第一眼，车牌不是一手车牌，这台车成色并不好，漆面不亮而且基本全车漆保养得还不好，对于补漆其实也还好，都能理解，仔细看车吧，我第一时间看了一下铭牌，眼睛一亮，不是1.3的是1.5的，这个价格能差小几千块钱呢，心中暗自窃喜，当我再仔细看的时候，呆住了，这不是11年的车子，08年出厂的，我想08年出厂11年上牌的库存车？不太现实，正常库存一年半年哪怕两年我都见过，但是三年的还真少，而且09?10年那时候全面国四，08年的车大都是国三的，不太对，看了一下手续，果然08年上的牌。

我说老板这个没意思了，万把块钱小车搞这个，都是做车的，然后又继续看车。

打开机舱，问题又来了，好多螺丝都拧过，前边水箱框架一整套，防撞梁动过，机盖螺丝翼子板螺丝全动过，一般来说，这一些其实也还好，覆盖件，有拆卸补漆能够理解，但是往下看，左前大梁严重钣金，还不是单纯的梁头钣金，这就算事故车了，我们对事故车的定义，主要是四梁六柱有钣金切割，这已经是很标准的事故车了，最后又查了维保记录，大家看图吧，前边一整套事故，不小了，好在表是对的，20万公里，没怎么动过，虽然说08年的车跑了20万，也能理解，不过机子工况还算不错的。

最后随便扯扯就走了，我问他价格能不能松，便宜点，拿回去拍个视频当事故教学车也可以，给新手代代步啥的，但价格一分不松，这就很难搞了。

我个人感觉，事故车不是不能买，价格合适机子各方面都可以也能考虑，当然你自己不介意的情况下，精品车卖3万，瑕疵车两万六，工况再不好两万四五，事故车两万，一分钱一分货，代步啥没什么问题，买的便宜卖的时候也便宜，道理是一样的，前提是你得对这车了解，买事故车或者看到事故车不可怕，可怕的是花精品车的钱买到事故车，这种真的就说不过去了。

这次小经历，拿出来和大家分享一下，这个人之前还合作过，不过还这样，行话叫报车不准，大家都懂，过去看完了，白花给你说成红花，这是真的不好看，不过现实二手车市场上，也有这种的，大多数老板都是正经生意正经做，但是毕竟鱼龙混杂啥人都有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于汽车的钣金维修，是切割好还是钣金好呢？

部分维修店没有需要的设备和辅料，对维修店要求较高，不换件则设备辅料需求少，一般中大维修厂即可维修；你说的这个维修应该是事故这一方面的吧？没有修复价值的，就把它切割换一个局部总成，特别是纵梁。即使是修复了也是问题不少。我的车也被追尾过，和你这个车的受伤程度差不多，最后4S是切了一个尾箱底板焊上的。车身外部表面一般是钣金修复，行李厢盖可以更换。

只更换后面一个角。向保险公司报的是整个侧围。这样才能利润最大化。车身切割更换一块，这样效果出来好。但对于将来卖车有一定的影响。如果，钣金板的好，顶多也损伤不是很严重的话，能钣金尽量钣金，不要小毛病大修。找一个专业点的汽车钣金维修门店，好的钣金师傅。只要做好防锈处理，问题都不大。切割的话就变成了事故车。如果损伤太你这个我建议维修钣金好，因为切割会留下一大条焊点痕迹，如果钣金师傅好拉一拉，在用腻子填平，然后该打胶的地方在打胶，后背箱盖变形如果严重就换掉，这样基本看不出从修理后平整度来讲，是切割后更好。从二手车保值度来讲是钣金好，切后二手车有较大的影响。

钣金好，一般切割再焊接的话，结实程度不如原来的。而且将来换车卖二手车的时候折扣也不一样的这个问题从个人用车角度来说，钣金喷漆省钱，从汽车保值度来说切割后车身价值不保值了。维修技师对事故车辆维修时怎么简单快捷，就会用什么办法。有些变形的地方看着只有一点点，问题也不是很严重，但要钣金把他复原需要花费好长时间。

事故车修复的这个市场怎么样？

作为一个汽车小白，曾经在一个汽车修理厂工作了四个月的时间，长了很多见识。

该汽修厂的主营收入有两种：1.修车 2.买事故车，大修后卖掉。第一种也是水很深的，就不提了，现在主要说第二种。汽修厂有稳定的事故车源，隔几天就拖回来一辆。具体从哪里买回来的我也不太清楚，但显然可以看出收售事故车是一个成熟的产业链了。事故车中高档居多，很少有市场价低于十五万的，这样卖的时候才有利润空间。修理厂有一个小仓库，里面都是各种汽车的残肢内脏，留着将来给同型号的车拼装。具体讲讲修车。

各种件都有的卖，新的旧的、原车的原厂的高仿的副厂的，去北京XX汽配城绕一圈，能找到大量货源。车架伤的不太厉害，可以修复的就直接钣金修复，无法修复的，就切下来，再买一个旧的焊上，这里张师傅说的对，不过我没见过买新的，可能是我待的时间不够长；发动机件、悬挂系统、电路、机盖、车门以及一些比较重要或者门面上的部件，一般都是买功能良好的旧原车件，或者新的原厂件，总之这个要尽可能保证质量；其他部件就很难保证是原车原厂件，尤其是一些不起眼的外观件，用高仿件就算是有良心了。当然无论是用什么件，车修完了看上去都和新的一样。有人说，老师傅的手艺做的内行人都看不出毛病来，说的不能算是错。但是，像我们这样的小城市，行内人基本都是脸熟，车是从哪个修理厂出来的，都不用去看车，心里就有点谱了。而且十几万元级别的车，用副厂件很多的，就算容易被看出来，也要控制成本啊，不然怎么赚钱。买车的基本都是外行人，不用担心的。

事故车辆鉴定费用需多少

这要取决于车辆的价值

一、价格鉴证费收费标准按差额累进计费方法计算：

1、标的物鉴证总值1万元至10万元(含10万元)的,1万元部分按3%收取,超过1万元部分按2%收取;

2、标的物鉴证总值10万元至20万元(含20万元)的,1万元部分按3%收取,1万元至10万元部分按2%收取,超过10万元部分按1%收取;

3、标的物鉴证总值超过20万元的,20万元以内部分按第2款的规定收取，超过20万元部分按0.5%收取。

二、对标的物鉴证总值不超过1万元的，按下列标准收取：

1、标的物鉴证总值在2000元（含2000元）的，按50元标准收取；

2、标的物鉴证总值在2000元至5000(含5000元)的,按150元标准收取；

3、标的物鉴证总值在5000元以上的,按3%计算据实收取。

扩展资料：

第一要检查的是前后大牌，因为大牌是采用压铸成型的，所以一旦撞过造成事故扭曲之后，想要修复成完好如初的情况是不可能的。补漆的情况也是征兆，都是因为敲打过后掉漆了才需要补漆，所以也需要注意。