江西抗磨损车用油价格表最新_江西抗磨损车用油价格表

1.怎样给爱车选择合适的机油？

2.江淮电动车IevA50用多少齿轮油

3.嘉实多极护机油价格和美孚一号比哪个性价比高？

4.保养的时候，有必要添加发动机保护剂吗？

5.22亿元假机油销往全国，美孚、壳牌都中招，怎样避免？

怎样给爱车选择合适的机油？

如果说发动机是汽车的“心脏”，那么机油就像是发动机的“血液”，机油是保证发动机正常运转必不可少的条件之一，不同的机油种类也将决定发动机的工作效率和使用寿命。

正如大部分老司机们已经理解的，机油选择不合理，轻则增加油耗，损失马力，重则损伤发动机，产生抖动，异响，渗油等，更甚者，拉了轴瓦发动机大修等等。这些都是常见的，由机油不当可能引发的问题，我无需重复。

机油的种类有哪些？

如今市场上机油可以分为矿物油、合成油、全合成油三类，这三类机油有何区别？

1.矿物油

矿物油是市场上很常见的润滑油类型。其价格低廉，但其使用寿命、润滑性能等都比半合成油和合成油短和差，同时对环境也有较大的污染。

2.半合成油

半合成油的纯度比矿物油要好，比全合成油要差。对于10万以上的汽车、新车，一般都不建议用半合成油，因为性价比差，价格与性能不成正比。

3.全合成油

全合成机油，是目前市面上最好的机油种类。高低温性能最好、油质纯度最高，适合新车以及中高档车用。

如何选择机油

好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。但它的价格是普通油的两倍，这也是许多车主的最佳选择。

就民用车日常应用这个层面来说，涉及机油大致有：机油的高温抗剪切能力。通俗来说就是机油最高能在多高的高温环境下保持润滑的能力。

低温能力通俗说来就是指机油对发动机低温或者极低温情况下启动，对发动机硬件的保护能力。

40运动粘度

这个数嘛，说的是常温时发动机启动时机油的润滑能力。

100运动粘度

这个说的是机油在高温状态下的润滑能力。一般车辆的机油温度会在90到110之间，动力系统经过改装的车辆油温可能会更高，也因此很多重度改装车辆都会增加一个叫油冷的东东，闲话扯远了。

所谓的机油温度，大多也指的是油底壳部分的机油温度，其实如果换算到活塞，发动机曲轴连杆的话，普遍工作温度都会高达200以上。所以如果不选对机油，发动机也是会中暑地~

这么说，那怎么知道什么样的机油适合自己的爱车吃呢？

其实现在用标号来衡量已经不十分准确了，因为同样标号的机油跨度还是很大地，具体如下图：

但是发动机最适合的100动态粘度误差仅仅在1以内，高了影响动力油耗，低了高温下保护不到位，严重的甚至会使得机油油膜破损，无法正常参与润滑，最终导致发动机拉缸变成废铁的情况。

所以嘛，咱得先弄明白自己爱车的发动机，最适合的100动态黏度是多少，然后搞清楚自己选择的机油100时的动态黏度，才能找到真正适合自己爱车的机油！放心，这两点，在汽车相关的技术资料以及各大机油的官方网站均可查到。顺便提一句，没有油温表的童鞋，可以参照水温表，大多数车的机油温度比水温高10左右。

对于一些国产车和日系车的哈，一般维修保养手册上都是5000KM更换一次的，用的一般都是矿物质油或半合成机油，特点就是保养周期短价格便宜，德系或美系的车子一般都是7500KM或10000KM更换一次，用的都是半合成或是全合成的，特点就是品质更好，保养周期长价格高。到了保养时间4S店会打电话通知的。

其实在欧洲，他们更换机油的周期要达到1万公里-2万公里换一次，倒不是说欧洲的机油要比国内的机油品质好很多，其最主要的原因就是欧洲国家的路况要比国内好很多。以上海为例，开车去上班你要走走停停多少次，可以说是人家的好几倍！平凡的起步会加大发动机的载荷，对机油的损耗也就更多了。

首先说一下还在质保期内的车子，这时候最好还是建议您去4s店进行保养和更换机油，其中愿意大家也都懂！你不按时去4S店保养，一但车子出了问题他们会有一百种理由说是由于您不正常保养导致的损坏，不提供质保！

出了质保期的车子您这时候就可以选择自己在外面进行换机油保养了，就拿我几年前再学校是的班主任来说，她的那辆卡罗拉一直都是自己换的机油。在网上自己买回来的全合成机油自己动手换掉，开了很多年都没有问题。

一般来说矿物质油的更换周期在5000公里换一次、半合成的可以开到7000公里进行更换、全合成的机油可以开到1万公里在进行更换一次。当然您要是路况比较差的话就定期提前进行检查更换。

目前市场上机油种类很多，不同的标号、不同的品牌、全合成半合成等等让人眼花缭乱。机油的选择不是买得贵就好，也不是买得便宜就是划算，只有适合的才是最好的。

机油标号的含义

相信车主们都会发现所有机油的桶上都会有着诸如“5W-30、5W-40、0W-40”等等标号，标号的格式相同，只是数字不同。

W代表Winter冬天的意思，W前面的数字代表低温状态下的机油流动性，数字越小说明在低温状态下流动性越好。而W后面的数值表示了机油在100时的粘稠度，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好。

我们知道不同季节对于车子的润滑要求是不同的，例如冬季气温低如果是粘稠度高的机油，流动速度慢，在车辆启动的时候不能及时给予发动机适当的保护，因此，车主们要根据季节和自己所在地区的气候选择合适的机油。

如何选择合适的机油

在选择机油的时候，你首先要考虑的就是你的生活环境和驾驶条件。例如你生活的地方是四季如春还是天寒地冻，不同的气候对于机油的要求是不一样的。另外，你的车子经常要走的道路是平坦的路面多还是山路多。不同的驾驶环境对于机油的消耗程度是不一样的。发动机需要长时间在高负荷状态下工作，这时车辆会加速油液消耗，你可以考虑全合成或半合成机油。

去修理厂做保养都会说给你换上冬季机油，冬季机油就是说的黏度等级适合低温用的。黏度等级长什么样呢，在机油桶上写着“5W-30”字样，这就是黏度等级，w是冬天winter的首字母，w前面的数字代表冬天能用的最低温度，常见的有0W、5W、10W、15W、20W，分别对应-35、-30、-25、-20、-15，w前面的数字越小对应的最低温度越低。w后面的数字说的是夏天能用的最高温度，常见的有30、40、50分别对应30、40、50。因此选什么黏度的机油需要根据当地的气温条件决定，最为常见的“5W-30”或“0W-40”基本能够适合中国大部分地区，价格也不贵。

做保养时还会问到你用什么质量等级的机油，常见的机油质量等级有SH、SJ、SL、SM、SN，越往后质量等级越高，价格也是越贵，一般的车辆SJ已能够满足正常的润滑功能，价格相对也低，容易接受。

何时该换机油

许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。这里的“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。如果常在城市驾车，红绿灯较多，经常性塞车，且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶则属于“耗损性驾驶”。

专用机油不一定适合你的车

专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。

如何判断真假机油？

目前市场上的机油种类繁多，购买渠道也是多种多样，所以很多奸商为了赚钱，经常会以次充好，拿低级别的矿物质机油充当半合成机油或全合成机油卖给消费者。那么消费者如何自检呢？

看包装：假油外包装各种粗糙，有些假油由于人工灌装，在重量上一般存在偏差。

看防伪标识：一些品牌机油上会有条形码或防伪标标识等，通过拨打防伪标识上的电话或发短信，也可以辅助我们验证机油的真假。

观察油样：观察机油是否澄清透明。混浊、有悬浮物、沉淀物、有颗粒杂质的机油，肯定不是合格产品。

闻气味：合格的机油应无特别的气味。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。

根据机油档次：价高的不一定好，但是价低的肯定是不好的。我不说API那个分级，SN不一定就比SL好用，这个后面说，我说的是基础油和添加剂决定的机油定位问题，就像摩特300V和H-TECH的区别。更偏向比赛用途（并非真的赛油）的机油，会有我说的那种2000转上下顺滑、安静的推力。普通机油则没有，这很大程度上取决于添加剂配方和含量

没必要担心冷启动磨损的问题：有谁见过因为冷启动磨损导致烧机油从而需要大修的机器。许多车烧机油都是因为活塞环沉积物的问题，说白了，在市区内驾驶，没有机会拉高转，或者是由于机油不够好，或者是油气分离器不行，导致的活塞环卡死烧机油。绝对不是因为冷启动导致的活塞环和缸套磨损引起的烧机油。因为这种磨损的量是可以自行修复的。完全对烧机油构成不威胁

江淮电动车IevA50用多少齿轮油

200毫升左右

齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，齿轮油的用量约占润滑油总量的6%～8%。

齿轮油是性能优异的润滑油。

齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。

用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。

嘉实多极护机油价格和美孚一号比哪个性价比高？

我最近刚刚更换了汽车发动机机油，对于嘉实多极护机油和美孚一号进行了比较。

接下来我们来看看它们的区别：

1、嘉实多极护机油

抗磨损性：嘉实多极护机油具有出色的抗磨损性能，能有效减少发动机零部件的磨损，延长发动机使用寿命。

清洁性：嘉实多极护机油具有良好的清洁性能，能有效清除发动机内部的积碳和沉淀物，保持发动机的清洁。

低温流动性：嘉实多极护机油在低温下具有优异的流动性，能够快速润滑发动机的各个部件，减少冷启动时的磨损。

高温稳定：嘉实多极护机油在高温环境下具有良好的稳定性，不易氧化和变质，能够保持发动机的正常运行。

总结：综合来看，嘉实多极护机油在抗磨损性、清洁性、低温流动性和高温稳定性方面表现出色，是一款性价比较高的机油。

2、美孚一号

抗磨损性：美孚一号机油具有优秀的抗磨损性能，可以有效减少发动机零部件的磨损，提高发动机的使用寿命。

清洁性：美孚一号机油具有良好的清洁性能，可以有效清除发动机内部的积碳和沉淀物，保持发动机的清洁。

低温流动性：美孚一号机油在低温下具有良好的流动性，能够快速润滑发动机的各个部件，减少冷启动时的磨损。

高温稳定：美孚一号机油在高温环境下具有良好的稳定性，不易氧化和变质，能够保持发动机的正常运行。

总结：综合来看，美孚一号机油在抗磨损性、清洁性、低温流动性和高温稳定性方面也表现出色，是一款性价比较高的机油。

从抗磨损性、清洁性、低温流动性和高温稳定性来看，嘉实多极护机油和美孚一号都是性价比较高的机油。具体选择哪款机油可以根据个人需求和车辆情况进行综合考虑，如果价格相差不大，可以根据口碑和试用情况来做出决策。

保养的时候，有必要添加发动机保护剂吗？

保养的时候，有必要添加发动机保护剂吗？

俗话说买车容易养车难，玲琅满目的养车产品，高昂的养车费用，车主既担心费用，又担心产品质量。今天我们来聊聊常用的汽车保养产品—发动机保护剂或抗磨剂。

下面这样的情况，应该有很多车主都会碰到，去4S店或维修门店做保养的时候，除了常规保养换机油机滤之外，店员都会推荐发动机保护剂，让发动机更加高效和保护。可能有些人不知道发动机保护剂到底是什么，有什么用，只听店员说这个东西能够更好地防止发动机磨损，对发动机有好处，就懵懵懂懂地同意了。发动机保护剂一瓶价格几十元到几百元不等，不少人会有疑问，这玩意真的有用吗？那么，到底有没有必要给汽车加注发动机保护剂呢？首先，我们要搞清楚发动机保护剂到底是什么。发动机保护剂可以叫做发动机抗磨保护剂，是一种能有效降低发动机部件磨损或腐蚀，抑制胶质、油泥等沉淀物的生成，防止机油氧化、稠化、酸化，从而延长发动机寿命的保养剂。

发动机保护剂的主要作用，包括抗磨修复、润滑、降噪、降低机油消耗、提高动力和节省燃油等。虽然市场上保护剂品牌不少，采用石墨烯纳米材料，在金属表面形成一层极薄但具有高抗压强度和耐磨性良好的保护层，从而保护发动机部件。

70%的发动机故障是由磨损引起的，而磨损最严重的是在发动机冷启动的时候。虽然润滑油能够在发动机部件金属表面形成保护层，降低磨损，但是通常情况下发动机在超过4个小时的停滞之后，润滑油就会全部沉积到油底壳。冷启动的时候，由于缺乏油膜的保护，发动机内部金属之间的磨损是最厉害的。

发动机保护剂可以在金属表面形成一层长期的保护膜，并且还不会随润滑油沉积到油底壳内。如此一来，冷启动的瞬间就可以保护发动机，降低磨损。

22亿元假机油销往全国，美孚、壳牌都中招，怎样避免？

近日，据来宾日报报道，广西来宾和广东警方共同侦破一起特大假冒品牌车用机油案，其中不乏“美孚”、“嘉实多”、“壳牌”、“长城”等国内外知名品牌，犯罪分子通过物流批量销售，每天产销量达300至1000瓶，最终通过不法汽车修理厂和养护店以正品的价格和名义销售给广大车主，涉嫌金额达22亿元人民币。

消息一出，在车友圈炸开了锅，很多人庆幸自己在正规渠道的4S店和维修厂进行维修保养，而避免遇害；但有些人则没那么幸运，或贪图便宜，或无辨识能力，爱车被无良商家用了假冒机油，而让发动机遭遇了不同程度的伤害。

那么假机油的危害到底有多大，作为普通消费者，我们又有什么办法去辨别机油真假，又该如何避免类似的事情发生在自己头上？

在说假机油的危害之前，我们先来认识一下机油。机油即发动机润滑油，被誉为发车的“血液”，能够对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

从成分来看，机油也不是那么复杂的东西，主要由基础油和添加剂两部分构成。就好比银河奥特曼和维克特利奥特曼在合体之后变成了实力超群的银河维克特利奥特曼。

而在机油的两种成分中，基础油又是绝对的主力，大概占了一瓶机油中85%的重量，所以我们先从基础油说起。

早在1919年，美国就成立了为基础油制定标准的组织——美国石油协会（American?Petroleum?Institute），简称API，该组织有近400家从事石油勘探和生产、运输、炼油和销售的公司组成，目标就是制定协调石油行业标准，规范成品油的质量，他们将机油的基础油五大类。

矿物质基础油（一类和二类）主要是从原油中提炼而成，这种基础油因受限于原油的先天性质，产地，炼制工艺,成本等，一般含有部分杂质，而且在黏度指数,流动点和氧化稳定性方面一般达不到发动机的工作要求。

而全合成机油是全人工合成的，纯度很高，并且具有较好的黏度指数,流动点和氧化稳定性，而半合成机油则介于矿物质基础油和全合成机油之间。

所以从性能上讲，一般全合成机油>半合成机油>矿物质基础油，当然性能越好也意味着价格越高。

我们在购买机油时，经常看到5W-40?SN级或者10W-40?SN级这样的标号，虽然只是一个数字的差别，却代表了不同的规格和属性。

机油标号通常表示机油的粘度和品质，它包括分级和粘度规格两部分。

首先”S“开头的机油是汽油发动机专用的，是由美国石油协会（API）为润滑油制定的API标准，此标准注重的是润滑油的加速能力、降噪能力、长效性能和TBN含量等方面。

汽油发动机机油共分为12个质量等级，依次由SA至SN，字母靠后，质量等级越高，其中，区分各个级别重要指标就是锌和磷的含量，对这两种元素的限制，是为了通过减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5带来的污染。

看完机油分级之后，我们再来看机油粘度规格的划分。机油的诞生要追溯到20世纪初期，但当时整个行业没有统一的标准，机油品质和性能参差不齐。于是从1911年开始，美国汽车工程师协会（Society?of?Automotive?Engineers）简称SAE开始着手解决这个问题，并发布了SAE?J300，当前的机油粘度规格都始于此。

不过最早的SAE标准是单级标准，只能描述机油在高温下的粘度情况，而忽视了低温下的流动性，所以后来出现了复合分级，也就是加入了关键的「W」（Winter），最终形成了我们今天看到的“5W-40”的标号形式。

“W”前面的数字表示发动机冷启动时的性能，数字越小机油的耐寒能力越强，通常把W前面的数字减去35，比如5-35=-30℃，那么5W规格的机油理论上能在零下30℃以上的的温度中保持良好的粘度，具有良好的流动性。

而“W”后面的数字则表示在100℃时机油的动态黏度，数字越大表明机油的粘度越大，适用的最高气温越高。

美国汽车工程师协会（SAE）将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst（厘斯：运动粘度单位）区间进行了分级，100℃时的运动粘度值越高，则表示100℃时的粘度就越大，在高温下对发动机的保护性能越好。所以这就是为什么很多涡轮增压发动机推荐使用40的机油，因为涡轮增压发动机在高速运转时温度可达400℃，有点甚至达到600℃，如果机油的运动粘度低，在高温下就好像流水，对发动机内零部件不能起到润滑和保护作用。

通俗来说“5W-40”是代表了一个温度区间，在这个区间内，机油能够保持良好的粘度。机油的粘度会随着温度的变化而变化，温度越低粘度越大（变厚），温度越高，粘度越小（变薄），就像炒菜用的花生油，在冬天寒冷的时候会变成很黏的固体状态，而温度升高后又会变成液体状态。

对于炒菜来讲，花生油不管是液态还是固态，对菜的味道并没有什么影响，但对于发动机来说，机油粘度太高的话，机油因为不能快速流到各机件发挥润滑保护作用，从而造成发动机的磨损。反之，如果机油粘度太低，润滑效果又会降低，抗磨损性也随之下降。所以机油在不同温度下保持良好而稳定的粘度很重要。

因此机油必须具备低温流动性好，高温抗剪切性好的特性。

低温流动性好：低温时粘度要小，具有良好的流动性，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护作用。据悉发动机大部分磨损是在启动时造成的，尤其是冬季冷车启动时造成的磨损最大。

高温抗剪切性好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度呈正相关，粘度越大，通常油膜越强韧，并且附着于金属面的油膜越厚，对发动机能够起到更好的润滑和保护作用。

而为了让机油达到低温流动性好，高温抗剪切性好的特性，就需要通过前文介绍的机油添加剂来完成了。

在基础油的技术已经很成熟的情况下，机油添加剂往往决定了一款机油最终的性能。

机油添加剂主要包括了清净剂、驱散剂、抗氧化剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、黏度指数改善剂、流动点抑制剂、抗磨损添加剂、消泡剂、碱性添加剂、极压添加剂、乳化剂、中度极压添加剂、完全极压添加剂等等，这些添加剂由不同的化学元素组成，成分虽然不同，但最终的目的就是让机油具有更好的润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

而不同标号的机油需要加什么添加剂，加多少，都是经过精密的计算和大量的试验得出的，而且每一个厂家都有自己的“祖传秘方”。所以即便都是标号相同的“5W-40?SN级”机油，不同品牌在性能和稳定性等方面也会存在一定差异。

认识了机油之后，我们了解了机油对于发动机的重要性，机油的必须具备低温流动性好，高温抗剪切性好的特性，以及机油成分的复杂性。所以对于汽车的血液来说，里面是掺不得任何假的，哪怕同一种品牌不同标号的机油混合加也不行。

因为每一种机油含有不同的化学成分，如果混合加会导致原来的化学成分改变，就是所谓的变质，不仅失去了机油原来的功效，而且长期下去会导致部分零部件加速磨损。而假机油和不同标号的机油混加差不多是相同的概念。

市面上的假机油主要分为两种类型，一种是用回收机油再加工处理的假机油，另外一种是拿着小品牌机油灌装成大品牌机油销售。而文章开始提到的案件主要是将走私原油和废旧机油提炼后，按照所假冒机油型号的闪点、粘度等指标进行简单的调制加工制成，由于生产环境和工艺简陋，所以最终做成的成品在性能和质量上与正品的机油相差很大。

比如根据厂家建议，某款发动机因为工作环境温度高，需要高温下粘度高的机油，比如需要40级运动粘度的机油，而假机油因为加工工艺、添加剂配比等方面的原因，实际只能达到20级的运动粘度，这样的机油在高温下并不能对发动机内部零件起到保护作用，用久了自然伤发动机。当然除了运动粘性外，低温的流动性、稳定性方面都会受到较大影响。

一个最简单的方法就是看发动机温度是否经常过高。机油除了润滑之外，还有给发动机降温的作用，如果发现换完机油之后，原本正常的发动机会经常出现温度过高，水温过高的现象，那么就要注意了，多半是加了假机油。

另外因为假机油不能起到有效的润滑作用，发动机内部零件的摩擦会增大，造成动力减弱，如果换完机油后，感觉自己的爱车动力特别的肉，那多半是机油的原因。

另外因为高温下机油粘度低，不能很好的密封气缸和活塞间的缝隙，会使气缸内的高温气体窜去曲轴箱造成曲轴箱内温度过高，从而使一部分机油蒸汽不能冷却，随着曲轴通风排走，造成烧机油现象，这种情况也可能是机油的原因。

如果你对机油的真伪没有专业的识别能力，那么还是老老实实到正规渠道的4S店和修理厂进行维修保养，切忌贪小便宜，等到发动机出问题时才追悔莫及。

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